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    汽車修補漆行業的現狀
    來源:萬特涂料|發布時間:2017-10-11 08:20:17 | 瀏覽:
    汽車修補漆行業的現狀:
    1. 利潤一年比一年低
    A、近十年新開的調漆店過多,產生惡性競爭,導致調漆的利潤逐年降低。
     
    B、汽修廠、快修店信譽差,結算貨款困難,造成死賬爛賬多。
     
    C、目前油漆品牌進入4S店,經銷商必須贊助噴槍、干磨機、烤房等設備,不同品牌經銷商相互提高贊助價碼,高的甚至達到50萬!不可思議的贊助資金,回報周期長,有的甚至還沒得到相應的回報,4S店又被別的油漆品牌搶走了。
     
    D、大部分4S店使用的油漆品牌被汽車主機廠指定,并由原廠直供,經銷商(調漆店)變成服務商,利潤降低。
     
    E、調漆工工資成本日益加高,近10年高出了將近5倍左右。
     
    2. 支付了高額的工資留不住調漆師傅
    1)、調漆難度日益增大,好的調漆工越來越難找。
     
    2)、調漆店老板沒有系統的培訓來提高調漆工綜合素質。
     
    3)、調漆店之間為了找到高水平的調漆工相互挖墻腳。
     
    3. 客戶總是被搶走
    1)、終端客戶汽修廠通過網絡尋找低價供應商。
     
    2)、4S店的油漆工把原廠采購的油漆低價拋售給終端客戶汽修廠。
     
    3)、地級市油漆、輔料批發商以不調色、低價格來直供終端客戶汽修廠。
     
    4)、省會城市的油漆批發商直供地方上的終端客戶汽修廠。
     
    5)、廣州黃石路油漆、輔料批發商直供終端客戶修理廠。
     
    6)、小品牌的油漆生產廠家直供終端客戶汽修廠。
    汽車修補漆行業的現狀
    4. 開汽車調漆店很累
    1)、汽車顏色越來越復雜,調漆難度越來越大,調漆店的調漆水平跟不上,返工多,服務成本日益增加。
     
    2)、90%以上的調漆店采取電瓶車、摩托車、汽車上門調漆的模式,員工大部分時間花費在上門調漆來回奔波的路上,單次調漆數量平均在0.3—0.5升之間,調漆數量小,勞動強度大,耗費時間長,還存在安全隱患。
     
    3)、調漆工工資加高,近幾年工資高出5倍左右,好的調漆工很難找。
     
    5.開了十年調漆店現在的月銷售額與十年前相比沒有明顯增長
    1)、行業區域局限性,導致服務區域面積不大,覆蓋面小,一般只能輻射5公里以內。
     
    2)、單一行業的局限性,傳統汽車調漆店只會做快修店、汽修廠、4S店。
     
    3)、大部分4S店集團化,由集團成立油漆子公司。集團油漆公司直接從油漆、輔料的生產廠家采購并直接供給集團的4S店。
     
    4)、大部分4S店油漆品牌被原廠指定,并由原廠直供,經銷商(調漆店)變成服務商,利潤降低。
     
    6.苦苦經營了多年的品牌,現在反而日子更難過
    1)、經銷商受廠方無限制加高銷售任務,為了拿到廠方可憐的返點而不擇手段向其他經銷商區域原價傾銷及拋貨!——跨區域無利潤銷售!
     
    2)、省會城市(一級經銷商)遭受周邊大城市的跨區域壓價拋貨而一再降低本區域銷售利潤來拼命保住客戶不流失!——本區域利潤降低,保住客戶!
     
    3)、世界油漆公司收購知名油漆品牌后采用了先漲價,再每月促銷的慣用伎倆,讓經銷商為拿到漲價后的促銷薄利而拼命進貨壓庫,公司達到了盡量榨取經銷商的周轉資金的目地。——價格上漲,利潤降低,資金被榨干!
     
    4)、油漆被外國公司收購,一級批發商被外國公司嚴格監控,自己多年辛辛苦苦積累的分銷商隨時有被外國公司抽走的危機,所以國內知名的一級經銷商是惶惶不可終日!——前途迷茫!
     
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